国产C919飞机订单爆发 国产C919订单爆发
作者：chunzhi 发布时间:2024-04-29国产C919飞机订单爆发，国产C919订单爆发
4月26日晚间，中国国航(7。220， -0。39， -5。12%)(601111。SH)发布公告称，公司与中国商飞公司签订协议，向后者购买100架C919飞机。
这是第二家一次性下单百架国产C919飞机的国内航空公司。
2023年9月，作为C919大型客机的全球首发用户，中国东航(3。680， -0。10， -2。65%)（600115。SH）曾在2021年签订首批5架C919的基础上，再向中国商飞增订100架C919客机。当时也是C919收获的最大单笔订单。
如今，国航也向中国商飞下了同样数量的订单，意味着国产C919飞机会得到更多国内航司“身体力行”的支持。
C919飞机是在2023年5月才开始投入商业运营的，目前一共有5架在东航的机队中飞行，主要在国内执飞三条商业航线。
也正是在2023年前后，C919客机的订单开始爆发。
2022年11月的珠海航展上，中国商飞与国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租7家飞机租赁公司签署了总共300架C919飞机的订单。
2023年4月，海航航空集团与中国商飞公司签署了60架C919飞机订单。2023年9月，中国商飞又获得来自文莱骐骥航空的30架飞机大单，其中也包括5架C919飞机。
进入2024年，高原运行经验最丰富的西藏航空也与中国商飞签署50架国产大飞机高原型的飞机订单，其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飞机。
在去年9月举行的2023年浦江创新论坛主论坛全体大会上，中国商飞公司董事长贺东风就曾透露，C919的最新订单数量已经达到1061架。
据笔者了解，这超过千架的C919订单并不都是确认订单，但最近两年新签署的C919订单，则都是交了定金的确认订单。交了定金也意味着，C919的交付工作也要切实履行起来，中国商飞的产能也要开始爬坡放量。
2023年全年，中国商飞仅交付了5架C919给东航，今年3月又交付一架，意味着去年的年产量是5架，相比空客和波音动辄百架的交付量还相差甚远。
对此，中国商飞相关人士曾对笔者透露，任何新研发飞机的交付节奏都是从小批量交付到大批量交付，产量的提升也将是一个缓慢的过程，因此，C919在第一年的交付量不会太多，后面会逐年提升。
那么，今年中国商飞要交付几架C919飞机给国内航司？距离C919在民航市场的大规模商用还有多远？
据笔者了解，C919飞机的首发用户中国东航，计划在今年将C919机队规模增加到10架。三大航中的另外两家国航和南航，也在今年的内部工作会上提到今年要引进第一架C919飞机，要求做好C919保障资源储备和人员培训工作，确保飞机顺利引进和安全运行。
海航航空集团旗下的金鹏航空，最近也明确表示要在今年第四季度接收首架C919客机。
这意味着，今年中国商飞至少要生产出8架C919飞机，在去年的产量基础上翻番。
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