东风系“杀价”引蝴蝶效应 东风系“杀价”引发蝴蝶效应
作者：chunzhi 发布时间:2023-03-10东风系“杀价”引蝴蝶效应，东风系“杀价”引发蝴蝶效应
从年初特斯拉大幅降价，到近日湖北省联合车企一起策划限时特惠，汽车市场“大降价”呈现蔓延趋势愈演愈烈，一场由新能源汽车开始，逐渐席卷燃油车的“降价潮”正在袭来。
东风系降价“杀疯了”，汽车品牌价格内卷升级
3月以来，湖北省联合了多家车企推出政企购车补贴，其中属东风车系补贴力度最为猛烈。以指导价21。19万元的东风雪铁龙C6共创版为例，政企综合补贴后仅需12。19万元，补贴金额高达9万元。
为什么湖北花大力气补贴帮助东风汽车促销？
东风作为国企是湖北汽车老大，但近年销量低迷，2016年，东风汽车集团销量达到427。67万辆巅峰后便开始下滑，一路下滑至2022年的246。07万辆，6年降幅达42。46%，而在目前的行业趋势下，一般的降价已经意义不大。
除了东风之外，别克、一汽丰田多款车型也在湖北省补贴范围之内，因为东风和上汽通用都在武汉有工厂。
随后，这股促消费热潮已经蔓延到全国各地，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策以促进汽车消费。河南将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，天津发放汽车消费补贴6000万元，山东发放2亿元汽车消费券等等。
汽车市场“降价潮”由何而来？专家观点不尽相同
乘联会3月7日发布数据，据初步统计，今年以来累计零售265。7万辆，同比下降21%；今年以来累计批发304。7万辆，同比下降16%。
汽车作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、稳定工业和经济发展的重要性愈加凸显。汽车全面降价的背后，正是急需提振的汽车市场压力过大，库存指数不断攀升，车企不得不以低价争抢客户，刺激汽车消费欲望。
据证券时报报道，有专家认为燃油车“降价潮”与新能源车市场此前“价格战”有关，IPG中国首席经济学家柏文喜表示，目前新能源汽车降价潮已经出现，以特斯拉为首的车企纷纷降价，这对燃油车而言意味着竞争加剧与生死存亡之战，要么迅速转产新能源汽车，要么大幅降价应战，除此之外别无选择。
也有观点认为燃油车本轮“降价”和新能源汽车的降价关系不大，中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳表示，燃油车和新能源车虽然表面上是替代品，但实际上国内消费者决策时并非完全以价格来对标两者，而是油车与油车对标，电车与电车对标，最后再把二者之间的最优选择拿出来比较。
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