国五重卡库存25万辆 重卡库存车
作者：chunzhi 发布时间:2021-06-29多地延迟国五车型上牌
“从今年年初开始，市面上已经有国六重卡车型销售，但是到目前为止，国六的车型在市场上的受欢迎程度不高，用户订单比较少，这就导致厂家意识到国五车辆受市场欢迎，从1月份开始，企业都在全力以赴，快马加鞭地生产国五车辆为库存做准备。”钟渭平告诉记者，新排放标准的车型在一定阶段想要达成较好的销量将面临很多挑战。
“由于国六车型的不确定因素比较多，例如故障率、油品供应问题，以及其他成本上涨的问题，都会使用户在购买国六车型时产生观望情绪，而作为生产资料的商用车，市场需求又是相对刚性的，因此，国五车型还是比较好的选择。”钟渭平说。
不过，随着国五库存被逐步消化，“僧多粥少”的现象或将出现，国五车型不但优惠减少，甚至还有小幅涨价的可能。
“有很多人在国六车型没上市之前，会想买辆国六的车，但是等国六车型真正上市后，他们看到后处理系统变得复杂，价格一下贵了3万多元，立马回头来找国五的车，但是国五车越来越少，不但不会再降价，反而会有小的反弹，出现涨价。”赵勇表示。
值得注意的是，随着国六标准全面推行日益临近，国五车辆库存高、经销商承压成为行业关注热点。同时，天津、山东、上海、湖北、浙江等14个省市相继出台政策，根据本地区实际情况，设置了国五车型上牌过渡期，对7月1日前已经开票的国五柴油车上牌时间适当延期，最长可延迟6个月。
有分析认为，多地出台政策延迟国五车型上牌时间，可以一定程度上减轻目前的库存压力，缓解资金紧张等问题。
国六倒逼重卡行业转型
据了解，部分地区因为上牌压力，再加上货运市场不景气，导致一些小的经销商经营困难，出现退市现象。还有一些小的汽贸公司，没有雄厚的资金以及厂家的支持，在此次风波中也是风雨飘摇。
有业内人士认为，这次国五清库存，对行业来说是一次洗牌，缺少资金、实力和抗风险能力的经销商企业或将面临淘汰。
对于商用车企业来说，国六标准的实施也将是一次洗礼，同时也倒逼行业转型升级。
“国六排放标准的实施，对整个商用车行业会带来很大的影响。其中，对核心动力总成、后处理系统等没有保障能力的企业，它的成本一定是居高不下，竞争力一定会比较低，而有核心实力的整车厂，在国六标准切换过程中，就能充分发挥整车研发能力，优化排放能力，有利于在后续市场竞争中优先胜出。”钟渭平表示。
在钟渭平看来，国六标准有一项非常重要的要求，就是对车辆排放系统进行全面上网，通过OBD（车载自动诊断系统）的数据，能够准确捕捉到各个企业在各种路况下真正的油耗水平、运行公里数，以及故障率，从而有效监管，而不再像从前一样，各家企业自说自话。
“切换国六标准的过程中，产品质量越好，准备得早的企业，将具备先发优势。由于油车使用成本增加，客观上会促使天然气产品需求增长。同时，各厂家联合发动机厂开展技术升级和创新，例如发动机热效率提升、燃油适应性优化、电动车产品加速推广等，客观上拉动了商用车技术进步和提升。”东风柳汽商用车相关负责人向记者表示。
党最高荣誉今日颁授
毛主席选定的第一个
复旦的反美教授安家
中国外交发生重大转
农夫山泉公然媚日惨
中俄通话释放重磅信
血亏311亿！澳大利亚
百年不遇！全球的钱
突发！刚刚空袭战打
毛主席祖坟被挖：老