无锡高架侧翻原因 无锡高架侧翻原因分析
作者:chunzhi 发布时间:2019-10-1210月11日凌晨5点30分左右,无锡市事故救援指挥部发布消息,初步分析认为,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
而最新报道显示,涉事的超载大货车属于无锡成功运输有限公司。一位自称受公司某股东委派来看情况的人士称,自10月10日晚起,该公司负责人已无法联系。
频繁的超载
垮塌的桥梁、满地的碎石都可以慢慢清理干净。但对货车超载的麻木和习以为常,却尤为令人心惊胆战。
因超载导致的桥梁垮塌,无锡事故并非孤例。
2009年7月15日,津晋高速公路天津段港塘互通立交桥的匝道桥坍塌。事故造成六人死亡,七人受伤。最终调查结果表明,严重超载货车在匝道桥上靠右密集停车并偏离行车道,形成巨大偏载,导致桥梁梁体向右侧倾斜,引起倒塌。
2012年8月24日,哈尔滨三环路群力高架桥上桥匝道发生倾覆,事故中长达121米的桥梁倾覆,三死五伤。值得注意的是,这起事故最终原因并未公布,而官方初步判断与货车超载有关。当时桥上3辆货车为6轴重型半挂车,车货重量超过400吨。
《财新》数据显示,2000年至2012年,中国内地至少有17座桥梁坍塌,官方认为与货车超载、超限有关。
一个现象是,这些重型卡车经常呈车队行进,超载数倍于规定的货物,短距离内桥梁承受压力巨大。一些车队还会有“罚款经费”,只要不扣车,一趟辛苦的长途旅行仍然有的赚。
又是独柱墩
除了超载,上述案例存在的另一个共性是,桥体均为独柱墩桥体。
这种结构具有结构简洁,工程量小,桥下空间开阔、适应性强、经济性好等优点,在国内外桥梁建设中被广泛采用。