无锡高架侧翻原因 无锡高架侧翻原因分析
作者:chunzhi 发布时间:2019-10-12无锡高架侧翻原因 无锡高架侧翻原因分析
10月10日晚6点6分,正值交通晚高峰,江苏省无锡市312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻。
桥下正在通行的两辆私家车被压,其中,白色轿车后半部车身,包括驾驶室完全被压在侧翻的桥下。另有一辆停放车辆(无人)被压。
值得注意的是,事发最初的报道中,均使用了“高架垮塌”的字眼。而在10日晚上9点江苏无锡锡山警方的通报中,将事件表述为“桥面侧翻”。
一辆正面视角的行车记录仪,完整呈现了事故当时的形态:一声巨响后,桥面从侧外倾倒,一辆三轮车停在了死神门口,车上的男子幸免于难。
事故发生后,救援人员和车辆迅速赶往现场。目前,根据锡山警方通报,事故造成3人死亡,2人受伤。其中一辆被压的轿车中,为一对母女。
在被压的两辆轿车旁边,一辆从桥面上滑落的卡车引起了人们的注意。
卡车物料单照片显示,车上货物为热轧卷板钢,生产日期为2019年9月30日,单卷重量为28。535吨。
现场散落至少四卷同等重量钢卷,另有两卷暂不能明确属性的黑色卷轴。据《财新》报道,六卷总重高达170多吨的钢卷,是从江阴码头运至无锡。
江阴码头据事发地有50多公里,事发跨桥并非卡车驶过的唯一桥梁。
我国城市桥梁建设行业标准《城市桥梁设计规范》明确规定,一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。
2007年,无锡市审计局网站发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的报告》显示,312国道全线按一级公路标准设计,设计时速为100公里/小时(城镇段80公里/每小时)。
也就是说,行驶在高架上的卡车载重,超过了行业标准的三倍。