国际油价逼近20$ 国际油价最新消息
作者：chunzhi 发布时间:2020-03-19实际上，巴赫里原本一般通过自有船队运送石油，不需要依赖外部公司。据克拉克森数据显示，巴赫里拥有42艘VLCC，是全球最大的油船运营商之一。
上述外资贸易商分析师也表示，沙特需要将增产的原油运输到它想要争夺的市场，所以第一时间就大量订船。从上周一开始，全球原油运力出现了比较明显的紧张态势。
吴燕也认为，原油价格低廉意味着各国将可能加大储备力度，一旦陆地储油罐被装满，可能还会采取浮动储存。在这一背景下，租船需求集中爆发，造成富余船只紧张，短期内运价急剧攀升。
据了解，VLCC兼具运输及浮仓储油的功能，而浮仓储油占比提升，也会导致有效运力的退出，并为原油运价的持续提升打开空间。
这一说法也能得到证实。据美国《烃加工》杂志3月11日报道，荷兰
考虑至少租用3艘VLCC，用以在海上储存约600万桶原油。
对于国内情况，一位油品贸易企业人士对记者表示，最近贸易比较活跃，运输需求较大，国内炼厂也普遍加大了加工量。
BDTI指数两周内暴涨98。4%
储油需求的提升推高了原油运价，带动原油运输指数（BDTI指数）近期连续上涨。
原油运输指数（BDTI）近期走势
数据显示，3月17日，BDTI指数为1516，较3月6日的764上涨了98。4%，并不断向去年的高点1958逼近。
卓创资讯分析师张淄越对每日经济新闻记者表示，3月初从中东到宁波，原油的运价在每桶1。2美元左右，目前已经到5。8~5。9美元左右。“沙特等国大量租用和使用VLCC等大型油轮，使得运力相对趋紧，自然推高了运力价格。”
国盛证券研报认为，随着国内原油进口需求逐步回暖，VLCC租金也开始企稳回升，目前VLCC TD3C-TCE运价达到3。1万美元/天，周环比上涨69。1%
运力趋紧以及运价上涨，对企业影响几何？
前述外资贸易商分析师表示，如果是以FOB（离岸价格）采购，需要买家找船运输，在目前运力趋紧的情况下，找船难度会比前期大大增加。如果换成是DES（目的地船上交货）或是CIF（到岸价）方式，那么就是由卖家找船。
韩正己表示，飙升的运价也迫使预定不到大型油轮的买家，开始寻找较小型油轮进行运输。
上述外资贸易商分析师表示，国内地炼企业大部分是以到岸价格采购，所以不用自己找船，但依然会给财务成本带来一定的压力。但国际油价的降低对地炼企业产业链发展形成利好，整体来看利润还是客观的。
不过，吴燕则认为，运价上涨也会增加原油采购成本，并不能简单理解为油价深跌就完全利好，同时考虑到成品油价格也在不断下行，如果地炼认为目前预判市场的难度加大，也会持观望的态度。
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