狮航空难最终报告 狮航空难最终报告详情

　　狮航空难最终报告 狮航空难最终报告详情

　　去年10月29号，印度尼西亚狮子航空公司一架波音737MAX8客机坠毁，机上189人全部遇难;本月10号，埃塞俄比亚航空公司型号同样为“波音737MAX8”的一架客机坠毁，157人殒命——这两起事故中暴露出的波音737MAX系列飞机的安全问题，引起全世界警觉，目前，波音737MAX8已全球停飞。NRw灵异岛|www.lingyidao.com

　　而近日，关于去年印尼狮航空难的更多细节，被媒体披露出来。路透社20号报道说，失事客机“黑匣子”之一——“驾驶舱语音记录器”所含内容显示，当飞行员发现驾驶的波音737MAX8客机“失控”时，“紧急翻查”了操作手册，但没有找到答案。NRw灵异岛|www.lingyidao.com

　　结合印尼空难调查组去年11月发布的初步调查报告，当时驾驶舱内发生的事情得到了大致还原。NRw灵异岛|www.lingyidao.com

　　初步调查报告显示，客机起飞时，机长负责操控，副驾驶负责与空中交通管制人员交流。NRw灵异岛|www.lingyidao.com

　　起飞后两分钟，副驾驶向空管报告遭遇“飞行控制问题”，但没有详说，只是请求将飞行高度降至5000英尺、也就是大约1524米。NRw灵异岛|www.lingyidao.com

　　近日，有三名知情人士以匿名为条件，向路透社披露失事客机“驾驶舱语音记录器”所含内容——其中一人说，语音记录中提及“空速”问题;机长要求副驾驶查阅客机《快速参考手册》，手册中列有对一系列“异常状况”的解释和应对方法。NRw灵异岛|www.lingyidao.com

　　后续九分钟内，系统向机组人员发出警示，提示飞机出现失速状况、系统已自动将机头下压。机长手动拉升机头，希望使飞机恢复爬升状态，但系统仍然“错误感应”到失速现象，继续下压机头。NRw灵异岛|www.lingyidao.com